新哈弗H5与瑞虎9谁能在硬派越野与舒适性之间找到平衡？

在越野车的市场中，新哈弗H5和瑞虎9都是备受瞩目的车型。它们不仅拥有强大的越野性能，还在舒适性方面做出了不小的提升。然而，硬派越野与舒适性之间的平衡并不容易找到。那么，在这场较量中，谁能够更好地满足消费者的需求呢？接下来，我们就来一探究竟。

拖曳实力出众
伴着喜欢玩越野的人越来越多，市场对于越野车的要求也是越发的高。除了老生常谈的越野能力，一台车的日常通勤能力怎么样，也渐渐被加入了用户的考量范围。大名鼎鼎的新哈弗H5就是一个鲜活的例子，独特的笼式车身结构以追求更高的舒适性；新哈弗H5则是在保留非承载式车身的前提下，使用245高扁平比的轮胎配合了同级少有的优秀悬架，保留了不错的操控性，营造了稳定而舒适的驾驶感受。

越野生活更丰富
然而，如今的汽车市场发展速度之快，可以说日新月异。在国产越野车SUV排行榜上，我们也可以找到不错的公路驾驶体验。今日我们就来对比一下20万区间的国产SUV车，试驾体验感受的优与劣。

瑞虎9的动力系统搭载2.0T发动机，7速湿式双离合变速箱，动力的匹配做的相当合理化，动力输出能够用“强劲又绵密”来形容，非常平顺。底盘转向方面，瑞虎9的操控感显然是在向往城市型SUV看齐，追求轻松的驾驶体验。

能力当然也超强
新哈弗H5作为哈弗汽车手下的强力选手，关注度也很高，能力当然也超强，运动的外形和比较亲民的价格也成为了很多越野爱好者的选择。新哈弗H5提供5座、2.0T发动机可选。传动方面，与之匹配6挡手动、8档手自一体变速箱，其中，2.0T柴油车型动力强硬，加速感受特别的强劲。
底盘方面，新哈弗H5的底盘和造型一样比较合理化，合理化的离地间隙使得过弯时的侧倾并不明显，并没有为了越野性而丢失舒适性，方向盘的虚位也特别合理化，转向手感精致，新哈弗H5还是值得入手的。大气的外观和柴油动力是新哈弗H5的亮点，空间方面也有不错的表现。
新哈弗H5搭载了2.0T柴油发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。动力强劲，变速箱的升挡表现得十分积极，油门响应速度也足够高，完全不会感受到丝毫的笨重体验感。此外，在平顺性方面，这台汽车所搭载的8速手自一体变速箱也有着十分优秀的表现，几乎感觉不到大梁的存在。无论是方向盘的手感、还是油门刹车踏板的脚感都比较轻盈,底盘部分也偏向韧性一些，驾驶在高速的侧倾相对来说抑制的比较好。当然，越野车的重心都很高，所以过弯的操控性还是说不上，最恰当的形容是“好驾驶”。

当我们深入了解新哈弗H5后，会发现它在细节之处展现出了非凡的匠心独运。从外观设计的独特风格到内饰用料的考究选择，再到驾驶感受的精准调校，新哈弗H5都体现出了对品质的不懈追求。与此同时，其卓越的越野性能和稳定的操控表现也为驾驶者带来了更加运动和自由的驾驶体验。